Completamente rediseñadas y optimizadas, las ruedas EXCESS XLC-2 están diseñadas específicamente para la práctica de BMX Race en tamaño de cuadro OS20. Están equipados con llantas EXCESS XLC de aluminio de doble pared 6061-T6 con 2 perfiles específicos, así como bujes EXCESS XLC sellados equipados con un sistema de enganche de 3 trinquetes con 5 dientes en un rodillo interno de 120 dientes que le ofrece un enganche. o saliendo de la rejilla. Listo para usar para frenado V-Brake, el buje trasero también ofrece la posibilidad de convertirlo para usar con un freno de disco con su sistema CenterLock. El buje delantero también ofrece un kit de conversión de eje delantero para cambiarlo a 20 mm.
CARACTERISTICAS:
• COMPATIBLE PARA FRENO DE DISCO Y V-BRAKE
• Tamaño de la rueda: OS20
• Perforación: 36 radios
• Diámetro del eje: 10 mm
• Eje delantero convertible en eje de 20 mm (se vende por separado)
• Soporte de rotor de freno de disco CenterLock
• Peso: 1736 g (par)
ESPECIFICACIONES:
• Llantas EXCESS XLC 451x28mm de Aluminio 6061-T6 doble pared Tubeless Ready
• Buje delantero EXCESS XLC Pro 10 mm 36H
• Buje trasero EXCESS XLC Pro Cassette CenterLock 10 mm 36H
• Núcleo de aluminio
• Embrague : 3 trinquetes con 5 dientes - 120 trinquetes internos
• Cassette estándar Shimano
• Ejes de Chromoly BTR 10mm
• Rodamientos sellados
• Radios de acero EXCESS 14G, cabezales de aluminio
• Fondo de llanta EXCESS
Se vende sin piñón
Convertidor CenterLock/ISO se vende por separado
Atención: últimos productos disponibles!
Sistema Tubeless Ready: las llantas EXCESS XLC cuentan con un sistema Bead Lock, necesario para que la llanta esté Tubeless Ready. Con la instalación de los elementos adicionales necesarios, puede preparar la llanta para la configuración sin cámara, junto con el uso de un neumático específico sin cámara. Con una configuración sin cámara, puede aligerar sus ruedas, ahorrando peso de rotación, así como tener un sellador dentro de su llanta sin cámara para ayudar a reparar automáticamente pequeños pinchazos. Los elementos adicionales necesarios para convertir a un sistema Tubeless incluyen válvula especial, cinta selladora para llantas y sellador líquido.
El OS20 no es el diámetro, pero el 20" de diámetro mayor 22". Por consiguiente, el OS20 es un diámetro mayor y más grande para una mayor rigidez y velocidad. Fue diseñado para ofrecer mayor velocidad y menor resistencia a la rodadura de los clásicos de diámetro 20".
Materias | Aluminio |
Tamaños | OS20 |
Tipos de Rueda | Par |
Tipos de Buje | Casete |
Diametros del Eje | 10mm |
Radios | 36 |
Tipo de frenos | Disco |
Diámetro Ruedas | 406 |