Cadre CHASE RSP 5.0 Sable/moutarde

Chase BMX a commencé avec le cadre RSP 1.0 avec lequel Connor Fields a gagné des victoires dès le premier jour. Chaque fois que Chase a mis à jour le cadre RSP, Chase a pris tous les commentaires de Connor, puis de Joris et des autres pilotes Pro du team pour faire du RSP 5.0 l'aboutissement de toutes des mises à niveau du moment soit le meilleur cadre en aluminium à ce jour.

Les cadres Chase RSP 5.0 (à partir de Expert XL) sont dotés d'un tube de direction conique , d'un tube de tige de selle disposant toujours du profil Aero, de pattes arrière fermées, d'un boitier de pédalier Press Fit, de tubes hydroformés en aluminium 7005 T6 Premium ultraléger à triple et double épaisseur, de haubans Muscle forming, plus rigides et renvoyant l'energie au pédalage et désormais d'un nouveau routage de câble interne du tube de direction, à travers le tube inferieur et le boitier de pédalier, et sortant sur le hauban. Pour les tailles Mini - Expert, le routage de câble sort au bas du tube inferieur et sont doté d'un tube de direction droit 1-1/8", et d'un boitier de pédalier Euro.

Toutes les tailles de cadres Chase RSP 5.0 sont conçues uniquement pour l'usage de freins à disque et nécessitent un adaptateur de frein à disque Elevn vendu séparément qui a été conçu pour fonctionner correctement avec ces cadres, mais d'autres marques peuvent fonctionner. Les pattes ont été revues pour offrir un meilleur dégagement pour un large éventail d'étriers de freins à disque, améliorant les performances de freinage globales, et désormais compatibles avec les systèmes de freins à disque post mount et flat mount.

Le cadre Chase RSP 5.0 est désormais proposé dans une option de taille de cadre OS20 avec une géométrie étudiée pour les pilotes souhaitant utiliser des roues, des fourches et des pneus en taille OS20. L'OS20 utilise les jantes, pneus et fourches surdimensionnés pour offrir aux pilotes plus grands une conduite plus confortable.

GEOMETRIES :

Note: Les poids des cadres RSP 5.0 indiqués sont pesés exactement, avec la peinture, les autocollants et le verni.

Note 2:
Le liquide de frein sur la peinture qui n'est pas à base de silicone peut agir comme un diluant à peinture et ronger le revêtement de votre peinture, ce qui la fait peler.
En raison des différents types de peintures/décalcomanies/matériaux utilisés pour les pièces de BMX, ne laissez pas le liquide de frein toucher une partie du vélo, car cela peut entraîner des dommages auto-infligés importants.