Roues EXCESS XLC-2 Pro OS20

Entièrement repensées et optimisées, les roues EXCESS XLC-2 sont conçues spécialement pour la pratique du BMX Race en taille de cadre OS20. Elles sont équipées des jantes EXCESS XLC double paroi en Aluminium 6061-T6 possèdant 2 profils specifiques ainsi que des moyeux EXCESS XLC étanches munies d'un système d'engagement à 3 cliquets à 5 dents sur un rouleau interne à 120 dents vous offrant un engagement efficace en relance ou en sortie de grille. Prêtes à l'emploi pour du freinage V-Brake, Le moyeu arrière offre également la possibilité de le convertir pour une utilisation avec un frein à disque avec son système CenterLock. Le moyeu avant propose également un kit de conversion d'axe avant pour le changer en 20mm.

CARACTÉRISTIQUES :
• COMPATIBLES POUR FREINAGE V-BRAKE ET DISQUE
• Taille de roues : OS20
• Perçage : 36 rayons
• Diamètre axes : 10mm
• Axe avant convertible en axe de 20mm (vendu séparément)
• Support de rotor de frein à disques CenterLock
• Poids : 1736g (paire)

SPECIFICATIONS :
• Jantes EXCESS XLC 451x28mm Aluminium 6061-T6 double paroi Tubeless Ready
• Moyeu avant EXCESS XLC Pro 10mm 36H
• Moyeu arrière EXCESS XLC Pro Cassette CenterLock 10mm 36H
• Corps de roue libre Aluminium
• Engagement : 3 cliquets à 5 dents - 120 dents internes
• Cassette standard Shimano
• Axes Chromoly 10mm serrage BTR
• Roulements scellés étanches
• Rayons EXCESS acier 14G, têtes Aluminium
• Fonds de jantes EXCESS

Vendues sans pignon
Convertisseur CenterLock/ISO vendu séparément

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499,99 € TTC

Prix public conseillé : 499,99 € TTC

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Référence	Code Barre	Couleurs	Prix unitaire	Dispo.	Quantité
EXCWHEE106	711484260087		499,99 €

les jantes EXCESS XLC disposent d'un système Bead Lock, nécessaire pour que la jante soit Tubeless Ready. Avec l'installation des éléments supplémentaires nécessaires, vous pouvez préparer la jante pour une configuration Tubeless, ainsi que l'utilisation d'un pneu spécifique Tubeless. Avec une configuration Tubeless, vous pouvez alléger vos roues, économiser du poids en rotation, ainsi qu'avoir un scellant à l'intérieur de votre pneu Tubeless Ready pour aider à réparer automatiquement les petites crevaisons. Les éléments supplémentaires nécessaires pour passer à un système Tubeless comprennent une valve spéciale, un fond de jante d'étanchéité et un scellant liquide.

L'OS20 n'est pas du diamètre 22" mais du diamètre 20" plus grand. L'OS20 est donc un diamètre plus haut et plus grand pour davantage de rigidité et de vélocité. Il a été conçu pour offrir plus de vitesse et moins de résistance au roulement par rapport au diamètre 20" classiques.